Горно-Алтайск

Всем спасибо за инфу

бери крузера

Зимой у них бампера страдают, свес низкий. МОтор быстро остывает.

велосипед

spavel04 писал(а):Зимой у них бампера страдают, свес низкий. МОтор быстро остывает.

IST-родственник фунтика. Шесть лет на нем жена ездит - больше 70000 км накатали. Бампер "страдал" два раза. В минус 40 сбили собаку - клеили и красили бампер, шесть тысяч рублей. (собака цела и судя по скорости бега - невредима) Второй раз - встреча с МАЗом лоб в лоб. Бампер меняли в числе прочего. Пластик там хороший. Газель въезжала в зад - прогнулся и выгнулся обратно, только мелкие потертости остались. Бордюры и сугробы цепляли часто - без проблем. Лучше цеплять бампером, чем картером. Машина беспроблемная до ста тысяч км - дальше пока не проверял. У фунтика только внешний вид - на любителя. Все остальное - в плюс Практичная машинка

algair писал(а):

spavel04 писал(а):Зимой у них бампера страдают, свес низкий. МОтор быстро остывает.

IST-родственник фунтика. Шесть лет на нем жена ездит - больше 70000 км накатали. Бампер "страдал" два раза. В минус 40 сбили собаку - клеили и красили бампер, шесть тысяч рублей. (собака цела и судя по скорости бега - невредима) Второй раз - встреча с МАЗом лоб в лоб. Бампер меняли в числе прочего. Пластик там хороший. Газель въезжала в зад - прогнулся и выгнулся обратно, только мелкие потертости остались. Бордюры и сугробы цепляли часто - без проблем. Лучше цеплять бампером, чем картером. Машина беспроблемная до ста тысяч км - дальше пока не проверял. У фунтика только внешний вид - на любителя. Все остальное - в плюс Практичная машинка

крайне интересно какой ремонт по двигу-коробке-ходовке был за этот срок и этот пробег?
я на висте-бегемоте за 3 года 100 тыщь с копейками прошёл.

Двиг, коробка, ходовая - без ремонта ))) Стойку правую заменил после аварии (тупо - погнули), в коробке масло - для профилактики. Ремень генератора и гидроусилителя - для профилактики. Все. По сравнению с моим ниссаном тех же лет и пробега - Тойота - БЕСПРОБЛЕМНАЯ машина.
ИСТ - третья машина в семье, поэтому и пробег такой - не больше десяти тысяч в год. Все собираемся продать, но рука не поднимается.

Cupidon писал(а):

spavel04 писал(а):МОтор быстро остывает.

2NZ и 1NZ (алюминь) это понятно, но они же ставяца не только на "фунтики"

была короллка 1 нз, мотор конечно быстро остывает (но это щас мода на алюминьку) но вот зато двиг неприхотлив, по крайней мере у меня был, уровень стоял как вкопанный, свечи обычные, по пятибальной шкале 10 с плюсом

algair писал(а):...- не больше десяти тысяч в год...

У Вас машина стоит. Взял машину в середине мая, уже более 12 тыс наездил.


У них цепные моторы, замена цепи, натяжителя, успокоителя цепи и прочего рекомендуется на 150 тыс.км пробега. Иначе цепь перескочить и 100% загнет клапана.
Моторы не любят перегрева, блок алюминиевый, расточке не поддается, стоимость мотора от 25 до 40 тыс. руб в зависимости от состояния.

spavel04 писал(а):

algair писал(а):...- не больше десяти тысяч в год...

У Вас машина стоит. Взял машину в середине мая, уже более 12 тыс наездил.

Первые десять тысяч мы тоже за пару месяцев накатали, так получилось. Потом появились другие авто и пробег равномерно распределился на всю технику, да и необходимость в длинных поездках отпала. Тем не менее - 70000 км накатаны (при общем чуть за сто), проблем за это время не было. О цепи расчитывал начинать беспокоиться около 200 000 если до этого пробега когда-нибудь доберется авто в моих руках. Про 150 000 пробега до замены - можно ссылку? Или это были устные рекомендации?

Вспомнил еще один трабл на ИСТе - подтянуть ремень гидроусилителя без спецключа и известной ловкости рук - невозможно. Пара автосервисов обломалось на этом деле, сегодня сам мучился минут сорок, а ведь уже не в первый раз это делаю, да и ключ изготовленный специально для этого есть.

тоже нужна помощь, ищу тентованный грузовик, что-то типа Газели, рублей за 150-200.