Горно-Алтайск

пробег не сильно большой.
у меня на старом авто за 30 года 100 тыщь с копейками. но она стояла 4 месяца после дтп.

не знаю вообще в чем проблема, бояться ТНВД ну помер поменял и дальше, так можно и вообще ДВС бояться тоже помирают, вон у марчиков cga13 лимит мотора 100-130 тыщ (начинают цепи греметь) а что бы их поменять там тож 20 получается. так тчо все зависит от состоянии машины и ее деталей. а так ездил на 3s едет лучше расход меньше.

Niksss писал(а):не знаю вообще в чем проблема, бояться ТНВД ну помер поменял и дальше, так можно и вообще ДВС бояться тоже помирают, вон у марчиков cga13 лимит мотора 100-130 тыщ (начинают цепи греметь) а что бы их поменять там тож 20 получается. так тчо все зависит от состоянии машины и ее деталей. а так ездил на 3s едет лучше расход меньше.

Если можно взять машину с обычным мотором 3S-Fe , зачем брать D4 и добавлять заморочек с будущими заменами-ремонтами?

Другое дело с новыми машинами. Если нет альтернативы при выборе двигателя, а машина очень нравится, то можно чем-то пожертвовать.

H001AX04rus писал(а):

Niksss писал(а):не знаю вообще в чем проблема, бояться ТНВД ну помер поменял и дальше, так можно и вообще ДВС бояться тоже помирают, вон у марчиков cga13 лимит мотора 100-130 тыщ (начинают цепи греметь) а что бы их поменять там тож 20 получается. так тчо все зависит от состоянии машины и ее деталей. а так ездил на 3s едет лучше расход меньше.

Если можно взять машину с обычным мотором 3S-Fe , зачем брать D4 и добавлять заморочек с будущими заменами-ремонтами?

Другое дело с новыми машинами. Если нет альтернативы при выборе двигателя, а машина очень нравится, то можно чем-то пожертвовать.

точно.

multik писал(а):

H001AX04rus писал(а):

Niksss писал(а):не знаю вообще в чем проблема, бояться ТНВД ну помер поменял и дальше, так можно и вообще ДВС бояться тоже помирают, вон у марчиков cga13 лимит мотора 100-130 тыщ (начинают цепи греметь) а что бы их поменять там тож 20 получается. так тчо все зависит от состоянии машины и ее деталей. а так ездил на 3s едет лучше расход меньше.

Если можно взять машину с обычным мотором 3S-Fe , зачем брать D4 и добавлять заморочек с будущими заменами-ремонтами?

Другое дело с новыми машинами. Если нет альтернативы при выборе двигателя, а машина очень нравится, то можно чем-то пожертвовать.

точно.

у некоторых старых очень мало выбора с обычным мотором, гайки например свежего года почти все д4, а если нравится))

Niksss писал(а):не знаю вообще в чем проблема, бояться ТНВД ну помер поменял и дальше, так можно и вообще ДВС бояться тоже помирают, вон у марчиков cga13 лимит мотора 100-130 тыщ (начинают цепи греметь) а что бы их поменять там тож 20 получается. так тчо все зависит от состоянии машины и ее деталей. а так ездил на 3s едет лучше расход меньше.

ну это если вовремя заметить что бенз в масло пошел, а если нет? то и движку капиталить, а каждый день щуп дергать не все хотят....

Тут касательно дизелей 4D подробно описано отношение к ним
http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1422&start=125" onclick="window.open(this.href);return false;

Привыкаю ))

А что плохого в D4? Ест мало, едет сильно, ремонт такой же как и других

morozov писал(а):А что плохого в D4? Ест мало, едет сильно, ремонт такой же как и других

он слишком технологичен для российских суровых реалий :)

да ну бред же.

У меня премио с чистокровным японским D4 и вы мне рассказываете что он не жизнеспособен в России? Даже смешно.

morozov писал(а):У меня премио с чистокровным японским D4 и вы мне рассказываете что он не жизнеспособен в России? Даже смешно.

ок. умолкаю... ))

morozov писал(а):А что плохого в D4? Ест мало, едет сильно, ремонт такой же как и других

едет сильно?
разница в 10 лошадиных сил и едет сильно? смешно.

А ты на чем передвигаешься? Вот знаешь, по сравнению с 3S-Fe скорость разгона разниться (сам проверял).