Горно-Алтайск

4S-Fe. Масло по-немногу ел, от замены до замены литр-полтора-два, по-немногу доливал. Последний месяц масло не проверял, т.к. менять собирался "на днях", ездил нормально, последний раз менял в июле, с тех пор 5-6к км прошел. Вот, сказались эти самые "на днях"... Вчера топнул хорошо, метров через 300 глохну, из под капота пар, по показаниям температура двига нормальная (не перегрет). Открываю, пар валит из одного из стыков шланга что идет от радиатора на расширительный бачок, крышку радиатора открутил аккуратно (давление очень высокое, чуть руки не обжог через тряпку). Смотрю уровень масла - щуп белый, т.е. такое ощущение что масла в движке нет вообще, думаю писец... Залил остатки запасов масла из канистры (порядка литра), долил воды в радиатор, завожу. Работает нормально, "как всегда". По-тихоньку доехал до заправки, купил такое же масло, залил. Вроде всё ок, проехал пару км. Снова проверяю масло. При вынимании щупа характерный звук испарения воды, на щупе пузыри, как пена от мыла, хотя цвет нормальный, масло и масло. Постоял полчаса, остыл немного, проверяю масло - никаких пузырей нет. Проехал снова пару км, проверил - снова эта пена... и снова шипение при вынимании щупа как от испарения воды. Еще последние несколько дней иногда звуки какие-то были, на скрежет не особо похоже, я б забеспокоился тогда, а просто такой мощный, но едва слышный "шорох" где-то под капотом... Вот.

Почитал дром, получается что у меня или прокладка ГБЦ порвана или трещина в блоке или головке блока. Для меня эти слова ничего толком не значат))), пальцами только показать смогу где что и всё, на этом мои познания заканчиваются))). В общем, чего теперь с ним делать? Где посмотреть могут нормально? Также на дроме пишут о герметике для системы охлаждения. Может ли он помочь в этом случае, стоит ли пробовать? Из радиатора зимой стало тосол выдавливать, герметик помог тогда... Как я понимаю, без вскрытия теперь вряд ли можно что-то сказать?

В общем, сам виноват, но теперь уже решать проблему нужно...

Ну могу предположить что двигатель ты всеже взгрел. Сильный пар из выхлопной идет? т.е как уже написано выше либо прокладка ГБЦ, либо повело головку, либо ваще ппц трещина в блоке... А вот куда масло делось это уже интереснее. Когда проверял уровень, под машиной масленных пятен небыло??? поддон целый? лампочка давления горела???

Xander верно говорит.
снимай башку т.к. прокладка прошитая однозначно. Снимешь головку посмотри блок,
если всё норм ставь новую прокладку и меняй масло.
а по поводу куда ехать я бы орекомендовал СТО Салекс(за таможней)
там движки классно делают.
А если есть деньги купи сразу кольца и колпачки зодно и откапиталишь.

водянистые пузыри на щупе для мну говорят о попадании в масло антифриза(тосола). скорей всего это прохудившаяся прокладка головки блока цилиндра.
замена оной у роммока обошлась зимой в 3 тыс.р.
:)
лопнувший блок тож могет быть, но пока стоит начинать с меньшего :)

хм, ниче не могу понять, шо у тя с двигом случилосссь.. раньше вроде же был 3s-fe? а щас 4s

усё верно., или прокладка, иль сама башка.

фсё сделали)
пузыри это был не антифриз и не вода, это были как я понял выхлопные газы, которым было некуда деваться... или невыхлопные, а просто воздух, хз))
сняли фиговину, к которой подключаеца воздушный фильтр (в ней еще клапан такой, который открываеца када газ давишь) и прочистили ее, гари в ней было ппц скока, некоторые отверстия были забиты начисто, проволокой расколупывали, бензином мыли..
теперь все намана :)

ЗЫ. Спасибо Роммоку за советы)) Без них мож и не нашли бы чего там виновато.

Garryk писал(а):А если есть деньги купи сразу кольца и колпачки зодно и откапиталишь.

Поршни тоже менять нужно. На одних кольцах макс. 30 тыс. км и опять масло жрать начнёт.

наверное так и называется)